4月18日，为期十天的上海车展开幕。



碳化硅作为新材料新技术蕴含着庞大的市场潜力，尤其在新能源汽车对碳化硅的需求非常强劲。去年来，碳化硅上车的消息越来越频繁。此次车展，碳化硅更是成为了被频繁提及的“热词”。



现在我们带大家来看看本次车展上的那些零部件公司展出的碳化硅产品。



1.中车时代电气



自2014年汽车事业部单独运营至今，中车时代电气在新能源领域取得巨大的进步。随着新能源车型的持续渗透，消费者对中高端整车的需求开始提升。中车时代电气快速响应市场需求，在150kw-200kw功率段区间推出多款产品满足客户需求，目前该产品已经供应配套长安深蓝SL03、哪吒S车型。



碳化硅方面，2021年12月由时代电气自主研发的高压碳化硅（SiC）电驱系统在国内首发。2022年，中车宣布将原4英寸的中试线，升级成6英寸量产线。



产能方面，在株洲，中车有年产140万左右的封装产能，合资平台东风和广汽两个平台各自具备几十万的封装能力，总体汽车领域具备 200 万左右的封装能力。碳化硅晶圆产能上，公司将扩产成 2.5 万片/年的产线能力。





中车此次展出的碳化硅产品 

2.舍弗勒

4月18日上海车展，舍弗勒以“驱动未来新动力”（Energizing the Next Generation）为主题，聚焦电气化、底盘应用和商用车三大领域，展示了一系列创新产品和技术解决方案。

舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克指出：“中国汽车行业正在加速发展，电气化和自动驾驶等趋势尤为显著，凭借丰富的创新产品、领先的技术，以及不断深化的本土化能力，我们在中国拥有巨大的业务发展潜力。”

舍弗勒认为，碳中和的长期发展目标给整个汽车行业，尤其是商用车带来了巨大的挑战。本届展会上，舍弗勒还展示了一系列面向商用车的创新产品和技术解决方案，助力商用车实现节能减排，并向电气化及智能化转型升级。这些创新产品包括采用舍弗勒独特波绕组技术的800V油冷电机、采用碳化硅半导体技术的800V电机控制器以及用于实现商用车智能驾驶的先进电液式助力转向系统（e2HPS）等。







舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨博士表示：“电气化和智能驾驶等行业趋势给中国汽车市场带来的产业需求，将释放出巨大的市场潜力。面对市场发展，舍弗勒将持续强化技术创新，不断打造技术上领先且兼具成本效益的产品和技术解决方案，通过我们深度本土化的能力，快速、灵活地响应客户需求，为客户创造价值。”

3.博格华纳

博格华纳以“蓄势前行·智电未来”为主题，携全新电气化产品亮相2023上海车展，首次展示完整的“从电网到轮端”(from grid to wheel)电气化产品和一系列新品，包括集成式电驱动模块、充电桩、电池模组及电池包、高压液体加热器、电子风扇系统。
展会现场，博格华纳动力驱动系统副总裁兼亚洲区总经理李晓球分享了eDrive解决方案的领先技术。

博格华纳动力驱动系统副总裁兼亚洲区总经理李晓球

李晓球表示：“我们加强本土开发团队能更好地服务中国客户。各大研发中心都有出色的电机测试实验室和高级的研发设备。能研发所有的电机控制器（包括单电机控制器、双电机控制器等都用到Viper专利技术）、减速箱子系统等。针对不同的客户，我们能提供定制化解决方案。值得一提的是，我们的零配件生产都在全力支持国产化和中国新能源车的发展。我们的苏州工厂能生产超过100万台Viper逆变器，能为混动、纯电、400V和800V的平台提供创新可持续的解决方案。”


博格华纳Viper功率模块技术



博格华纳第四代Viper模块采用SiC-MOSFET代替硅基的IGBT芯片。相比IGBT，SiC在同等电流条件下损耗明显降低。同时结合800V的高压技术，采用第四代Viper的电机控制器功率密度将提升25%，体积减小30%，质量减轻40%。


除此之外，在车载充电机领域，博格华纳也表示，正在开发下一代Chaoji标准的大功率充电机，未来计划开发碳化硅大功率充电机、固态变压器使用全碳化硅功率器件、最大输出功率可达1500kW，新型能源路由器可以实现多种能量双向变换，变换效率更高，应用场景更广泛。

4.采埃孚
在本届上海车展媒体日发布会上，采埃孚高管告诉现场媒体，中国作为该公司全球创新基地，被集团总部高度重视。这是采埃孚集团管理层参加上海车展阵容最强大的一次，董事会六名成员中，有四位汇聚上海，凸显亚太区在采埃孚全球业务的重要地位。

电驱动是采埃孚的核心技术支柱之一，截至目前，采埃孚电驱动事业部在全球各地收到的订单总金额已达300亿欧元，为乘用车和商用车领域的海内外各大品牌设计并制造驱动系统及零部件，并且从2022年起已开始在中国批量生产新型电驱动产品。

此次上海车展，采埃孚带来了下一代800伏电驱动系统，该系统包含一个更高效的碳化硅逆变器、功率密度更高的电机和更轻量化的减速机构，所有组件都以最优方式集成在一个紧凑的单元上。而采埃孚创新的逆变器技术则具备更快速的开关频率和低损耗，拥有更高的传导性和耐热性。总体而言，下一代800伏电驱动系统更高效，也更稳定和灵活。


就在本月，采埃孚刚刚宣布将从意法半导体(ST)采购碳化硅模块。双方签署的多年期合同据报道涉及供应数量达数百万的SiC模块。采埃孚公司高管Stephan von Schuckmann表示，为了应对蓬勃增长的需求，采埃孚需要多家可靠的SiC供应商。



可以看到全球Tier1企业在碳化硅领域的应用已逐步布局完善，6.15-16日，我们来聊聊如何用好SiC。欢迎各位行业同仁一同参与--《SiC功率器件应用及测试技术高峰论坛》！